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塑膠跑道基礎施工中的質量監控E

10-31 22:01:40  瀏覽次數:962次  欄目:交通工程
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  一、各項準備工作

  工程開工前,項目監理部應對各項前期工作做好充分準備,并對將會影響基礎施工質量的各種因素進行事前分析,制定相應對策加以防范,這是確保基礎施工質量的先決條件。

  1.熟悉圖紙,會審交底

  開工前,項目監理部應組織各專業監理人員認真熟悉圖紙及相關資料,除了掌握本專業的設計要求外,還應弄清各專業、各工序互相之間的關系,各功能場塊相鄰銜接的具體要求,并對現場地形、地貌、地質情況踏勘了解,做到心中有數。對設計中的不詳不明、錯漏、訛誤事先記載筆錄,以期在會審交底時提出并解決。在圖紙會審時,務必要充分發表意見,并按照體育專業要求及本工程特點,找出主要矛盾和關鍵問題,逐一解決落實,形成一致意見。并以圖紙會審紀要予以確認。

  2.施工方案,認真審查

  項目監理部要嚴格審查施工單位編制的施工方案或施工組織設計,著重審查其合理性、針對性和可操作性。對質量管理、技術管理體系、質量保證措施、各管理網絡等都要結合工程實際,審核是否合理、科學。同時,對進度計劃也要進行縝密的分析,力求達到切實可行的要求。施工方案要有編制人、審核人、批準人簽字、單位蓋章、日期齊全。對可能會增加費用的施工方法、措施、新技術的使用等等,要作重點審查。對施工方案報審表簽署的監理意見必須準確、及時。在此基礎上,項目監理部應結合監理規劃和已審批的施工方案或施工組織設計,編制詳細具體,具有可行性的監理細則,其中包括旁站方案,以此作為監理質量控制的依據。

  3.復核放線,精確定位

  塑膠跑道的尺寸、標高、坡度是否準確,從基礎測量放線的準備工作起就要嚴格要求。一般塑膠跑道占地面積大,而且不少場地是在原有田徑場的基礎上改建、翻建的,不可能完全改變周邊的建筑物或構筑物現狀。因此,監理人員應配合建設單位將施工現場的周圍情況摸底并理順關系。如高程引測、外排貫通、人流交通等等,然后根據圖紙要求和現場實際合理定位。監理人員應對施單位的測量報審進行復測,要求定位基礎應按永久性標準設置,基點的測定距離不允許有負差,最大正差應小于1/10000,并使所屬區域內的點、位、線形成閉合,達到放線準確,定位精確。

  二、墊層質量控制

  為確保基礎施工的工程質量,監理人員要對整個工程實施全過程、全方位的質量監督,質量控制和質量檢查。具體的說,應從土方開挖壓實、墊層攤鋪壓實、混凝土澆筑或瀝清混凝土攤鋪,這些關鍵工序進行重點監控。

  1.土方開挖壓實

  土方開挖是基礎施工的第一道工序,無論是新建場地還是改建翻建場地,均應準確測定設置的零點高程,一般以塑膠跑道內邊圈繞全場的排水溝蓋板頂面加上塑膠攤鋪厚度為零點,測算下挖深度,同時還應通過試驗留足機械在素土碾壓后的壓縮系數<視土質情況,一般控制在5—8era)。對施工單位申報的測量記錄,抽取不少于30%代表陛的測點進行復測。土基層應按設計標高整平,土內的雜物,有機質必須清除干凈。采用12—20噸壓路機(有條件地優選振動壓路機)在最佳含水率8—10%條件下,沿縱向從內邊沿向外沿方向進行碾壓,行車速度控制在20—30m/rain,遵循“先輕后重、先靜壓后振動”的原則,一般碾壓五至八遍。實測與觀感指標為:密度應大于95%(每100m2取一檢測點,不少于5點);土層表面無輪跡印,不得出現松軟、橡皮、浮土等現象;縱斷高程允許偏差±2era,對在開挖面中出現的異常情況,應及時約請勘察,設計單位現場辦公,針對具體問題協商提出解決方法。

  2.墊層攤鋪

  塑膠跑道的基礎構造類似城市道路構造。雖然跑道的承載力不及市政道路,但塑膠面層對基礎平整度的要求比市政道路高得多。墊層具體要求是;(1)基層:基礎層結構一般采用無機結合料穩定(即半剛性類型),其配合比設計應根據重型擊實標準試件或灌砂法試件篩分結果進行量化。各級配碎石應符合規格要求,拌和均勻,并保持一定濕度。在合理分布標高點的基礎上,用推土機推平,用12—20噸壓路機碾壓(同素土層壓實方法)。(2)面層:面層結構一般采用二灰結石,對混合料的級配取定,一般按7d齡期的無側限抗壓強度試驗確定,其石灰的質量應符合GB/T1594.標準中規定的二級以上消石灰或生石灰技術要求,使用時必須充分消解;粉煤灰的質量應符合《用于水泥混凝土中的粉煤灰》GB/T1596標準中控制要求;采用的石料不得有泥土污染,并應符合規格要求,計量配置合理,拌和均勻,不得有灰,石子分離分層現象;鋪設時,隨鋪隨壓,不得隔日壓實,亦不得受雨淋。外觀質量要求:碾壓后,無明顯輪跡,無松動及波浪現象,無雜質,無石灰爆花;(3)質量控制標準:墊層中基層與面層的允許偏差為:縱斷高程允許偏差士2cm,鋪設厚度允許偏差±2cm,寬度不得小于設計寬度,壓路機輪跡深度2<cm,含坡度、彎道、直道、半圓區各不少于5組點。

  平整度和壓實度應符合《公路路面施工技術規范》(JTJ0347)規定。采用半剛性無機結合料穩定類的基礎結構層,墊層完成后必須養護不少于7天,方可進行下道工序施工。

  三、結構層質量監控

  塑膠場地基礎采用混凝土結構層面層,必須符合《塑膠跑道》(GB/T14833—93)及《水泥混凝土路面施工及驗收規范》(GBJ97—87)的有關標準,以滿足塑膠面層施工工藝要求。

  1.嚴格掌握施工程序

  現場施工一般按照市政道路施工的程序進行:(1)首先按施工組織設計或施工方案中確定的尺寸劃分澆筑條幅區塊,并要求施工方繪制澆筑順序網絡圖,準確測算標注各施工段的設計標高、坡度,并通過立邊模,嚴格控制標高和總體坡度。作為監理人員應從“細”處著手,從“嚴”核驗。(2)澆筑混凝土時的水泥、砂、碎石必須通過級配試驗確定,滿足設計技術要求。(3)對混凝土的攪拌、運輸、澆筑、攤鋪、振搗必須嚴格按照規范要求,精心操作。對原漿壓實收光,有條件的應優先采用真空吸水工藝,先用機械,再用人工,然后用硬度適當的毛刷在有一定強度的混凝土表面掃痕,深度為1—2mm,以保證與塑膠能較好粘混凝土表面掃接;嚴禁采用混凝土表面撒干水泥的方法收光;嚴禁采用灑水提漿方法抹光。整個澆筑過程監理人員應旁站,并做好旁站記錄。(4)伸縮縫按設計要求設置,鋸縫深度一般控制在6—8cm;當混凝土達到設計強度25—30%時采用切縫機進行切割。(5)混凝土澆筑完畢,應及時養護,具體方法應根據施工現場的具體情況,選用草袋、草簾、麻袋(片)和塑膠薄膜等覆蓋養護。養護時間應按混凝土強度增長情況而定。一般宜為14d一21d.(7)澆筑過程,監理人員應在旁站監控的同時,隨機抽測塌落度,監控水灰比,監督混凝土試塊制作,并正確留置。

  2.認真控制質量標準

  質量控制應嚴格按質量標準認真加以控制,具體有:(1)平整度。參照《塑膠跑道》(GB/T14833—93)標準,以跑道的直線段與彎道起始點為界,沿橫向與縱向每隔3m定一個點;彎道以半圓心為圓心,用經緯儀每5.作一放射狀線,沿放射線每隔3米定一個點,將3米直尺輕放于事先確定或現場選定的相鄰兩點之間,用卷尺測量最大局部凹陷不超過4mm,或將一米直尺輕放于任意兩點中部,最大凹陷不超過3mm,即為合格。每組測量點數不應少于40個,跑道平整度合格率不小于85%。

  (2)坡度。按照圖紙設計,參照《塑膠跑道》(GBl4833—93),一般橫向坡度不大于1:100,縱向坡度不大于l:1000.檢測方法;自半圓直道切點為界,直道每10米為標一組點,彎道以圓心點為圓心,每15標一組點,每組點包括第一道內沿和第八道外沿兩點,用水準儀測每一點的標高,并計算每組兩點的高差和第一道及第八道相鄰的高差。

  (3)外觀要求。表面密度,平整度,滿足設計要求,不起砂、不分層、不起殼,無裂縫,無油污,無鹽堿析出,毛糙度適宜。

  塑膠場地基礎采用瀝表混凝土時,其原材料控制應符合下列要求;瀝青材料質量標準:針入度(1/100mm)>60;軟化點>50~C;延伸度>100.瀝青混凝土結構配置合理。根據各結構層設計厚度,上面層細料或瀝青混凝土宜選用AC一10一I;下面層中粗粒式瀝青混凝土宜選用AC20一AC25.瀝青混凝土的配合比應由試驗按<瀝青路面施工及驗收規范)(GB50062—6)要求的方法確定,必須符合馬歇爾試驗各項技術標準和最佳瀝青用量要求,級配合理,具備良好的施工性能,且至少一層為I型密級配。瀝青混凝土必須采用機械攤鋪,并配備足夠的施工機械,包括6—8噸和12一15噸鋼輪式(兩輪)靜態路機、輪胎壓路機及振動式壓路機。在施工的各個環節中要特別注意不同的溫度控制要求,以保證壓實度達到規定標準。上下層縱向接縫應錯開10—15em;橫向接縫應錯開lm以上。施工中禁止使用柴油清擦工具,以杜絕油污染侵蝕破壞現象的產生。加厚區的施工方法可由施工單位根據自身條件因地制宜確定。

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