歡迎來到http://www.tljciu.live !
當前位置:六六工程資料網建筑課堂工程資料地鐵遂道*隧道施工技術、工藝方案說明和圖表

*隧道施工技術、工藝方案說明和圖表

08-22 12:11:53  瀏覽次數:616次  欄目:地鐵遂道
標簽:工程設計, *隧道施工技術、工藝方案說明和圖表,http://www.tljciu.live
                       ***隧道施工技術、工藝方案說明和圖表
隧道施工方法
1、洞口段及洞門施工
1.1洞口邊仰坡
    首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,開挖至設計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。
1.2明洞施工
明洞開挖應與仰坡開挖同步進行。明洞襯砌采用鋼模臺車作內模,腳手架固定鋼模板作外模,混凝土輸送泵泵送砼。當拱圈混凝土達到設計強度的70%以上后,拆除內外支模。拱圈背部用砂漿找平,按要求施作甲種防水層,敷設多點復合EVA防水板并應粘貼緊密,相互錯縫搭接良好,搭接長度不少于100mm,并向隧道內拱背延伸不少于500mm,伸入甲種防水層20cm,再涂抹水泥砂漿層。
    明洞回填采用兩側對稱法,分層夯實,每層厚度不得大于0.3米,回填至拱頂齊平后,再分層滿鋪填筑至要求高度。拱背回填按設計要求做粘土隔水層,并與邊仰坡搭接良好,防止地表水下滲影響回填體的穩定。
1.3洞門施工
    洞門基礎開挖采用機械開挖為主,輔以松動爆破,人工配合清底。洞門端墻采用12.5#漿砌片石砌筑,12.5#砂漿勾縫。
2、隧道開挖掘進施工
2.1開挖掘進
本合同段Ⅱ類圍巖主要由二云片巖夾石英巖,節理裂隙發育,屬軟質巖石;Ⅲ類圍巖地質為二云片巖和千枚巖互層,節理裂隙發育-不發育,圍巖穩定性較差;Ⅳ、Ⅴ類圍巖由弱-微風化片巖夾石英巖構成,穩定性較好。Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖淺埋段開挖采用小導管預注漿作超前支護,Ⅲ類圍巖深埋段采用Φ25有壓注漿錨桿作超前支護,以穩定開挖工作面。
洞身開挖采用上、下導坑開挖。挖一段,錨噴一段,Ⅱ類圍巖開挖應嚴格遵守“短進尺,弱爆破”的原則,開挖進尺控制在0.5~0.8米,并及時施做鋼拱架及噴錨支護;Ⅲ類圍巖淺埋開挖進尺控制在1.5~2.5米;Ⅳ、Ⅴ類圍開挖進尺控制在3.0~5.0米。上、下導坑間距控制在15米左右。洞身開挖要嚴格控制超欠挖,控制爆破振速以免擾動圍巖。
    ①掏槽眼布置
    掏槽眼計劃采用單式楔形掏槽(見下圖),一邊一排斜孔,成對布置。掏槽孔設在下部中間,最大段裝藥量為6.0kg。
 
單式楔形掏槽
②炸藥及毫秒雷管
炸藥選用3#巖石硝銨炸藥,當基巖裂隙水較多時選用中等爆速的乳化炸藥。
起爆用毫秒雷管非電起爆網絡。
③炮孔堵塞
掏槽孔全部堵塞,其余炮孔堵塞長度不小于抵抗線,以有效降低單位耗藥量,降低爆破震速。
3、初期支護
Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋段初期支護采用注漿小導管、20號工型鋼拱架和格柵鋼架,并噴25號混凝土;Ⅲ類圍巖深埋段采用超前錨桿配合格柵鋼架并噴25號混凝土作初期支護;Ⅳ、Ⅴ類圍巖初期支護采用Φ25有壓注漿錨桿,并噴 25號混凝土。除Ⅴ類圍巖外,其他類別圍巖初期支護設計均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網。
3.1超前小導管施工方法
 首先沿隧道外輪廓線用鑿巖機向外鉆孔,傾角10°。然后頂入導管,頂入長度不小于管長的90%,安設止漿塞,用注漿泵壓入水泥砂漿,注漿壓力不小于2.0MPa,砂漿達到設計強度的70%以后方可開挖預支護下的圍巖。超前小導管保持1.0m以上的搭接長度。注漿時以防壓裂工作面,需控制注入量,當每根導管的注漿達到規定量時即可停止,當孔口壓力達到規定但注入量不足時也應停止,檢查注漿情況。拱部開挖時間根據漿液的凝固時間確定。導管尾部與鋼拱腹部焊接牢固,使之形成一個整體,以增強共同支護作用。
3.2超前錨桿施工
錨桿鉆孔采用風動式鑿巖機鉆孔,注漿采用水泥砂漿注漿泵,錨桿在洞口外加工制作,施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確,錨桿要除去油污、鐵銹和雜質。
3.3鋼拱架架設
    鋼拱架應按設計位置架設,拱腳必須放在牢固的基礎上,與圍巖之間的間隙過大時應設楔塊,楔塊可使用鋼板或混凝土塊,每側設置不得少于8點,鋼架在初噴3cm 混凝土后架設,且噴射混凝土必須充填密實,架設完畢后再噴混凝土,保護層不得小于2cm。鋼拱架應垂直于隧道中線,上下、左右允許偏差±5cm,傾斜度不得大于2°。拱腳標高不足時,應設置鋼板進行調整,必要時可用混凝土加固基底。
3.4噴混凝土、錨桿及鋼筋網支護
   (1)噴混凝土
    ①Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖淺埋段及Ⅲ類圍巖深埋段噴射25#混凝土厚度分別為25cm、20cm、15cm,Ⅳ、Ⅴ類圍巖噴12cm、8cm。
    ②噴射混凝土采用干噴法,混合料采用拌合機攪拌均勻,且隨拌隨用。
    ③噴射混凝土施工時,要密切注意水、風開關的配合使用,嚴格控制水灰比,使噴層表面平整光滑,無干塊或流淌現象。噴混凝土時,要使噴頭與受噴面基本垂直,距離保持1米以下,噴射作業應分段、分片由下而上,并呈螺旋狀施噴。每次噴射段長度控制在6米以內。每次噴層厚度不大于8厘米,超過時應分層噴射。下次爆破距噴射混凝土作業完成時間間隔不得少于4小時。
   (2)錨桿
    本隧道系統錨桿設計為有壓注漿錨桿,Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋地段錨桿長度分別為3.5m及3.0m,間距0.8×0.8m。Ⅳ、Ⅴ類圍巖地段及Ⅲ類圍巖深埋段錨桿單根長2.5m及2.0m,間距1.2×1.2m、1.0×1.0m。
    錨桿鉆孔采用風動式鑿巖機鉆孔,注漿采用砂漿注漿泵,錨桿在洞外加工制作,施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確,錨桿要除去油污、鐵銹和雜質。
3.5鋼筋網
    除Ⅴ類圍巖外初期支護設計均有1層Φ8-20×20cm鋼筋網。鋼筋網的網格間距按設計施工,應隨受噴面起伏鋪設,鋼筋網的混凝土保護層不少于20mm,并與錨桿聯結牢固。
4、防排水
4.1施工防排水
    隧道地處嚴寒地區,為保證隧道不出現凍害,襯砌背后不積水,必須做好隧道防排水,施工前根據工程地質、水文地質資料制定防排水方案。隧道開工前,首先要對洞頂上方及其附近的泉、積水池等水源進行全面檢查,采取片石鋪砌,水泥砂漿抹面,設置不透水管路溝槽,形成有效暢通的排水系統。
    洞口邊仰坡開挖前,必須先完成洞頂截水溝施工,洞內路面要整平,排除積水,施工過程中水應順暢導入排水溝,以利施工,雨季施工過程中,要注意及時排除可能滲、進入隧道的地表水。
4.2結構防排水
    隧道防水系統由多點EVA復合防水板加彈簧排水管、隧道施工縫、沉降縫中埋設新型專利防水材料HPZ-A橡膠止水帶,沉降縫中填塞瀝青馬蹄脂。隧道排水系統由縱橫向排水管、邊溝、路面下埋花管盲溝等組成。
   (1)多點復合EVA防水板
    防水層所用的EVA防水板、彈簧排水管均應符合圖紙的要求,有足夠的強度、耐腐蝕、易焊接的特點。防水層應在初期支護變形基本穩定后,二次襯砌施作前進行。EVA防水板采用無射釘懸托法鋪設,防水板連接采用冷粘法。
   (2)洞外拼幅
    將襯砌一個循環(每循環長度12m,并考慮防水板10%-15%余量)所需防水板在洞外平整的混凝土地面上進行粘接拼幅,將防水板搭接寬度(不小于10cm)內擦凈晾干,用油漆刷均勻涂膠,用壓輥壓平壓實。
   (3)巖面處理
    將錨桿頭或其它尖銳凸出物清除,用砂漿抹平,對漏水采用引排法處理。
   (4)防水板的掛鋪
    采用自制臺車掛鋪防水板。用裝載機配合人工將防水板舉至鋪設臺車上,從隧道中線向兩邊鋪設。
   (5)鉆孔安裝膨脹螺栓并固定鐵絲
    膨脹螺栓設在防水板前端,用沖擊電錘鉆孔,安裝螺栓。螺栓伸出巖面約4cm,前一模筑混凝土灌注完后,切斷露出的螺栓,接長鐵絲,固定于設好的膨脹螺栓上,然后用緊線器把鐵絲拉緊,掛起防水板。
   (6)防水板的粘結
    防水板與上一幅已掛于襯砌混凝土部分的防水板在現場粘接,防水板外側設一道30cm寬的三合板,三合板用射釘釘于巖面上,形成光滑曲面以便于壓輥壓實。
   (7)架立環向鋼筋
    為使防水板盡量與巖面貼緊,沿隧道環向架立Ф22鋼筋,間距50cm,鋼筋下端錨固于地面上,之后用緊線器把鐵絲緊固好。

[1] [2]  下一頁

,*隧道施工技術、工藝方案說明和圖表
22选五的开奖公告