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路橋工程主要工程項目的施工方案施工方法

08-22 12:26:12  瀏覽次數:254次  欄目:橋涵工程
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  主要工程項目的施工方案施工方法 主要工程數量: A、路基土方(計價土方):53675M3。 B、路基石方(計價石方):12774M3。 C、營坊小橋:K5+792,單孔凈跨6米石拱橋,全長14.36米,橋面凈寬7+2×0.5米安全道。 D、漢仙橋(中橋):K6+573—634,現澆鋼筋砼剛架拱橋,   主要工程項目的施工方案施工方法主要工程數量:A、路基土方(計價土方):53675M3。B、路基石方(計價石方):12774M3。C、營坊小橋:K5+792,單孔凈跨6米石拱橋,全長14.36米,橋面凈寬7+2×0.5米安全道。D、漢仙橋(中橋):K6+573—634,現澆鋼筋砼剛架拱橋,單孔凈跨40米,全長60.74米,橋面凈寬7+2×1米人行道。E、擋土墻1處,總墻處50米,砌體273M3。F、路面工程:寬5米,長3km。G、涵洞:ф75圓管涵2道總涵長28米,H、ф50圓管涵3道總涵長22米;I、跨徑2米石拱涵1道涵長18.7米,J、跨徑1米石拱涵1道總涵長12.2米。工期安排1、施工準備工作:8天      2004年11月26日至2004年12月4日2、土石方工程:203天  2004年12月5日至2005年6月1日3、橋涵工程: 205天   2004年12月5日至2005年6月3日4、石渣墊層:61天     2005年6月1日至2005年8月1日5、路面面層:60天     2005年7月18日至2004年9月16日6、擋土墻:31天       2004年12月5日至2005年1月5日1、填方路基施工Ⅰ、施工特征路基填筑工程可用配套的機械化施工。形成挖、裝、運、攤壓機械化流水作業,可保證路基填筑高質量,高速度的完成。Ⅱ、施工方法恢復路基中線并加密中樁,測標高,放出坡腳樁,樁上注      明樁號,標上填筑高度。清除填方范圍內的草皮,樹根,淤泥,積水,并翻松,平整壓實地基,經監理工程師認可,實測填前標高后,方能上土填筑路基。選擇的適宜的取料場,選擇適宜的填筑材料,提前作好標準擊實試驗并經監理工程師批準。地面橫坡陡于1:5時,原地面應挖成臺階后填筑,地面橫坡陡于1:2.5時,應作特殊處理,防止路堤沿基底滑動。采用水平分層的方法填筑路堤,根據壓實設備和技術規范確定壓實厚度,一般控制每層壓實厚度30cm。  土方的挖、裝、運均采用機械化施工,一般用挖裝機械配備自卸汽車運土,按每延米用土量嚴格控制卸土,推土機把土攤開,人工整平。 路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后,用壓路機從 路邊向路中,從低側向高側順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則,直到達到設計的壓實度為止。根據路堤的填筑高度,嚴格按規范要求檢查壓實度,每層填土都要資料齊全,并經監理工程師簽認或旁站。在雨季施工中,嚴防路堤積水,填筑層表面應適當加大橫 坡度,以利于排水,并注意天氣預報,及時碾壓成型,防止填土被雨水泡軟。達到設計標高時要抓緊按設計要求整理路槽,修整邊坡,防護,確保路堤填筑質量和穩定性。設計在填方路段的橋涵構造物要提前施工,橋涵兩側填土應特別注意,填筑材料必須符合設計及規范要求,臺背填方最好與路堤填方同步協調進行,橋臺附近配合小型壓實機械壓實,臺背回填和路堤填充方結合部要特別重視,如后填臺背要挖臺階,保證壓實度合格。雨季應防止地面水流入,如有積水要及時排除,確保臺背壓實質量,嚴防因橋頭填土沉降而造成的跳車。半填半挖路基和填挖交界處的路基,要結合挖方路基的施工要求進行,填方一般從低處開始,按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準,最后一層要翻松挖方地段,平整后和填方路段一起碾壓成型路基。Ⅲ、主要機械設備推土機,鏟運機,挖土機,裝載機,工人,壓路機,自卸汽車.Ⅳ、填方路基工藝流程框圖(見表五-1)2、路基壓實路基壓實是保證路基質量的重要環節,路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。Ⅰ、土質路基的壓實填土路堤壓實施工工序流程(見表五-2)。Ⅱ、石、土石及高填方路堤的壓實    A.填石路

www.tljciu.live堤填石路堤在壓實之前,應用推土機攤鋪平整。個別不平處應用人工配合以細石屑找平,使石塊之間無明顯高差臺階才便于壓路機碾壓。填石路堤填料石塊本身是密實而不能壓縮的,壓實工作是使各石塊之間松散接觸狀變為緊密咬合狀態。由于石塊粒徑較大,質量較大,必須選用工作質量12t以上的重型壓路機、工作質量2.5t以上的夯錘或25t以上的輪胎壓路機壓(夯)實,才能達到規定的緊密狀態。用振動壓路機或夯錘壓實能在壓實時產生振動力和沖擊力,可使石塊產生瞬時振動而向緊密咬合狀態移位,靜載光輪壓路機則很難產生這種功效,其壓實厚度可達1.0m。當缺乏上述兩種壓實機具,只能采用重型靜載光輪壓路機或輪胎壓路機壓實時,應減少每層填筑厚度和石料粒徑。其適宜的壓實厚度和粒徑應通過試驗確定,但不應大于50cm。填石路堤應先壓兩側后壓中間,壓實路線對于輪碾應縱向互相平行,反復碾壓。壓實路線對夯錘應成弧形,當夯實密實程度達到要求后,再向后移動一夯錘位置。行與行之間應重疊40~50cm;前后相鄰區段應重疊1.0~1.5m     填石路堤使用各種壓實機具時的注意事項與壓實填土路基相同,而填石路堤壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓或夯壓的遍數應經  過試驗確定。B.土石路堤      土石路堤的壓實方法與技術要求,應根據混合料中巨粒土的含量多少確定。當混合料中巨粒土(粒徑大于200mm的顆粒)含量多于70%時,其壓實作業接近于填石路堤,應按填石路堤的方法和要求進行。當混合料中巨粒土的含量低于50%時,其壓實作業接近于填石路堤,應按前述填土路堤的方法和要求進行。C.高填方路堤      高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大,因此對基底應進行場地清理,并按照設計要求的基底承壓強度進行壓實,設計無要求時,基底的壓實度不應小于90%。當地基松軟僅依靠對原土壓實不能滿足設計要求的承壓強度時,應進行地基加固處理,以達到設計要求。當基底處于陡峻山坡上或谷底時,應作挖臺階處理,并嚴格分層填筑壓實。當場地狹窄時,壓實工作應采用小型的手扶式振動壓路機或振動夯進行。當場地較寬廣時應采用自行式12t以上的振動壓路機碾壓。3、挖方路基的施工Ⅰ、土方路基開挖施工方法恢復定線,放出邊線樁,對不同路段采取不同的施工方法。對較短的路塹采用橫挖方法,路塹深度不大時,一次挖到設計標高;路塹深度較大時,分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法,其路塹寬度、深度不大時,按橫斷面全寬縱向分層開挖;對寬度、深度較大的路塹,采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹,采用分段縱挖法開挖。路基土方開挖采用機械化施工方法:土方運距在100m左右,選用推土機挖運;運距在500m以內,使用拖式鏟運機挖運;運距在1km以內,采用自行式大型鏟運機挖運;大體積的土方遠運,宜用挖裝機配合自卸汽車施工。路基開工前,應考慮排水系統的布設,防止在施工中線路外的水流入線內,并將線路內的水(包括地面積水、雨水、地下滲水)迅速排出路基,保證施工順利進行。對設計中擬定的縱橫向排水系統,要隨著路基的開挖,適時組織施工,保證雨季不積水,并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護,確保邊坡穩定。路槽達到設計標高后,用工人整平,刮出路拱,并預留壓實量,最后用壓路壓實,檢查壓實度。B、挖方路基工藝流程框圖(見表五-3)C.主要機械設備:推土機,鏟運機,挖土機,裝載機,工人,壓路機,自卸汽車。4、石方路基爆破開挖A、施工方法恢復路基中線,放出邊線,釘牢邊樁。根據地形,地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法,制訂爆破方案,作出爆破施工組織設計,報有關部門審批。用推土機整修施工便道,清理表層覆蓋土及危石。在地面上準確放出炮眼(井)位置,豎立標牌,標明孔井號,深度,裝藥量。用推土機配合爆破,創造臨空面,使最小抵抗線方向面向回填方向。炮眼按其不同深度,采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔,炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”,預裂爆破時采用“一字型”,洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。在居民區及地質不良可能引起坍塌后遺癥的路段,原則上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路塹采用洞室爆破時,應認真設計分集藥包位置和裝藥量,精確測算爆破漏斗,防止超爆、少爆或振松邊坡,留下后患。認真設計,嚴密布設起爆網絡,防止發生短路及二響重疊現象。順利起爆,并清除邊坡危石后, 用推土機清出道路,用推土機、鏟運機縱向出土填方,運距較遠時,用挖掘機裝土,自卸汽車運輸。隨時注意控制開挖斷面,切勿超爆,適時清理整修邊坡和暴露的孤石。路基開挖至設計標高,經復測檢查斷面尺寸合格后,及時開挖邊溝和排水溝,截水溝,經監理工程師驗收合格后,按設計對邊溝、邊坡進行防護,邊溝施工要做到尺寸準確,線型直順,曲線圓滑,溝底平順,排水暢通,漿砌護坡要做平整堅實,灰漿飽滿。路槽整理要掌握好,不要留孤石和超爆,做到一次標準成型驗收合格。C.主要機械設備:  空壓機,手風鉆,潛孔鉆,推土機,裝載機,工人,壓路機,自卸汽車,爆破儀表和設備

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