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濱海新三江大橋

08-22 12:26:44  瀏覽次數:325次  欄目:橋涵工程
標簽:工程設計, 濱海新三江大橋,http://www.tljciu.live
  工程概況 新三江大橋橋梁全長321.10M,主橋中跨長50M,采用預應力砼T梁,單梁重120噸,兩邊跨35M。引橋為預應力砼空心板,單跨25M,共8跨。下部結構采用柱式墩鉆孔樁基礎,樁經1.8M,總造價3000余萬元。 主橋中跨長50M,單梁重120噸 安全質量兩手抓 一 、設計標準 (1)   工程概況新三江大橋橋梁全長321.10M,主橋中跨長50M,采用預應力砼T梁,單梁重120噸,兩邊跨35M。引橋為預應力砼空心板,單跨25M,共8跨。下部結構采用柱式墩鉆孔樁基礎,樁經1.8M,總造價3000余萬元。 主橋中跨長50M,單梁重120噸安全質量兩手抓一、設計標準(1) 城市次干道,設計速度40km/h;(2) 橋梁設計荷載:城-B級,人群-4KN/m2。(3) 通航要求:300噸級;凈寬38.0米,凈高5.0米二、道路平縱面方案1、道路平面根據紹興縣濱海工業區規劃局提供的資料,橋位附近均為直線。2、道路縱面根據荷湖江周圍地形及有關道路現有高程,橋位處由西北向東南按2.3%至樁號K0+206高程12.90,設R=6250m凸型豎曲線,后轉下坡1.45%。三、道路橫斷面布置方案規劃的荷湖江大橋為東西向的城市次干道,設計車速40km/h。道路全線紅線寬度24.0m。其中車行道(機非)20.0 m,兩側人行道各2.0m。四、橋型方案根據紹興縣濱海工業區建設規劃局的有關要求,本次方案設計在考慮了目前的眾多橋型的基礎上選擇了預應力砼先簡支后連續的T梁、預應力砼連續梁(體外束)、下承式系桿拱橋三種橋型供比較。(1) 預應力砼先簡支后連續的T梁本橋上部構造預應力先簡支后連續T梁,配跨為35+50+35m,引橋采用25m預應力先簡支后連續空心板,兩側共7孔,全橋296.10米。主橋T梁梁高均采用2.0m,引橋空心板板高均采用1.2m,預制寬度0.99m,這種結構具有施工方便,技術成熟,經濟實用等優點。主橋下部構造采用雙幅雙柱式橋墩,蓋梁采用鋼筋砼,基礎為D180~D100cm的鉆孔灌注樁。(2) 預應力混凝土連續梁橋(體外束)預應力混凝土連續梁橋的跨徑布置為 56+88+56米,主橋長200米。引橋采用25m預應力先簡支后連續空心板。預應力混凝土連續梁方案具有主跨跨徑適中,主邊跨配跨合理,主次分明,行車舒適等優點。上部構造主梁采用單箱雙室三向預應力混凝土箱形斷面,主跨支點處梁高3.0米,高跨比為1:29.3,跨中梁高2.0米,高跨比為1:44。箱梁腹板為了減少橋墩基礎的結構尺寸,采用斜腹板的形式,不僅工程數量減少,而且外形美觀輕盈。箱梁頂板寬24.0米,底板寬14.0米,兩側懸臂長5.0米;頂板厚度變化范圍為20~65厘米,支點處65厘米;腹板厚度變化范圍為40~80厘米,支點處80厘米;底板厚度在20~60厘米,支點處為60厘米;全橋在各橋墩臺支點處設置橫隔板外,其余均不設橫隔板。主橋主墩各設置兩個20000KN的盆式橡膠支座,橋臺各設置兩個10000KN的盆式橡膠支座。主墩下部結構采用鋼筋砼實體橋墩,基礎采用1.8米直徑的鉆孔灌注樁,橋臺柱式橋臺。 (3) 下承式系桿拱橋該方案上部構造主橋為單孔60m下承式系桿拱,主拱圈采用鋼管砼,每根主拱圈由兩根D60的鋼管組合。引橋采用25m預應力先簡支后連續空心板,兩側共9孔,全橋286.10米。該結構施工周期短,安裝方便。下部構造,主墩為柱式橋墩和鋼筋砼蓋梁,基礎為D150cm的鉆孔灌注樁,每墩10根,上設厚2.5cm的鋼筋砼承臺與橋墩相聯,引橋墩為柱式墩,基礎為D180cm的鉆孔灌注樁。綜合比較四個主橋橋型,方案一施工簡便,造價也低,但從美學效果看略顯單調,方案二外形優美;方案三造價最高,從紹興周邊目前尚無束結構橋型看,不失為較佳的方案。

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