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泉廈高速公路沉洲特大橋T梁預制施工技術

08-22 12:27:45  瀏覽次數:795次  欄目:橋涵工程
標簽:工程設計, 泉廈高速公路沉洲特大橋T梁預制施工技術,http://www.tljciu.live
  【提要】論述高速公路特大橋大跨度T型梁預制、安裝過程中,新技術、新工藝運用的幾點成功經驗。 【關鍵詞】高速公路 特大橋 T梁預制 施工技術 一、工程概況 泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋位于泉州市泉秀路西側的沉州工業區內,北引橋為30m預應力T型準連續梁結構,分為     【提要】論述高速公路特大橋大跨度T型梁預制、安裝過程中,新技術、新工藝運用的幾點成功經驗。  【關鍵詞】高速公路  特大橋  T梁預制   施工技術  一、工程概況  泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋位于泉州市泉秀路西側的沉州工業區內,北引橋為30m預應力T型準連續梁結構,分為五聯2×(13×30米)+3×(13×30米)計62孔,全長1860米,共有30米T梁744根。  每根T梁設置7束預應力鋼絲束,每束為24絲Φ5高強碳素鋼絲,碳素鋼絲張拉控制應力σk=0.75σb y=1200MPa,每束總拉力為565.5KN。T梁錨具采用鋼質錐形錨具(弗式錨具)。  二、預制場地的選擇與布置  北引橋需要預制、堆放、安裝的T梁數量大,且工期較短,因此合理地選擇、布置預制場地,是保證施工順利進行,確保工期的關鍵。北引橋所處位置的周邊均有密集工業或民用建筑群,且沿橋向全線尚有許多池塘、水溝、河叉,地形復雜,僅有一塊較平整的位于泉秀路南側的水田地,面積約有20多畝,但地勢低洼,土質松軟,經常被雨水淹沒,因此選擇這塊水田作為T梁預制場地,即設置在北引橋的N#21墩一N#24墩的位置上。預制場長120m,寬27m。  施工中先回填1米沙粘土,使預制場地高出原水田。在場地一側修建一條寬6米的便道與泉秀路相接,作為施工汽車通道,在便道另一側設置鋼筋庫、水泥庫和拌和站。引橋的施工程序為:先施工N#21-N#24墩鉆孔灌注樁;然后在其上設置預制場,待T梁全部預制并安裝后,把N#21-N#24墩的4孔64根T梁寄存在已安裝好的橋面上,然后再施工N#21-N#24墩系梁、立柱;蓋梁,最后把寄存在橋面上的T梁重新吊回N#21-N#24墩上,全橋貫通。這種方法的優點有:  1.利用引橋N#21-N#24墩位置作為預制場地,不需另租土地,可減少租地費用。  2.預制場與橋 在同一軸線上,預制場龍門吊可以直接吊運T梁上橋面,減少了一套上橋高低腳龍門吊設備。  3.T梁預制一根即可直接安裝一根,不需設置T梁堆放場地。  但這種施工方法N#21-N#24墩的系梁,立柱、蓋梁要等T梁預制安裝完畢,拆除預制場后才能進行,不能與其它墩同步進行,增加了施工時間。根據實際地形情況并經過各種方案的經濟比較后,采用此方案場地布置較為合理。  根據工期要求,預制場共設置18個底模,按每個底模一個月平均周轉25次計算,每月可完成45根T梁,744根T梁1年半即可完成,滿足工期要求。18個底模分為3排,每排6個,考慮到預制場鋼模板裝拆和砼澆筑的工作量大。因此在預制場中間留出一條6米寬的汽車通道,并配備一臺16t汽車吊完成這些工作量。  在預制場一側架設一條明線供電線路向各個作業點供電,預制場外設置一個10m高的水塔,在預制場兩側埋設水管,提供拌和站和砼養護用水。預制場總體布置見圖  三、T梁模板制作  1.底模制作  由于預制場設置在水田中,需進行基礎處理。根據地質揭示,該處淤泥層達十幾米厚,因此如采用換土漿砌片石基礎解決地基不均勻沉降問題,很不經濟。通過計算比較,采用打圓木樁的方法進行地基處理,較為合理,即在每個底座下施打28根Φ16×200厘米木樁,在樁端澆筑15厘米厚鋼筋砼底板,形成整體條形基礎,有效地解決了基礎不均勻下沉的問題。在各個砼墊塊下另加打一根2米長木樁,在T梁兩端各加打9根木樁,以防張拉后T梁兩端受力下沉。底模為9厘米厚木模板,用螺栓與現澆的砼墊塊連接固定,面上釘白鐵皮,底模兩側釘5厘米厚橡膠墊片,以防震搗時漏漿。底模在T梁吊點處,設置一塊長40cm活動模板,便于T梁出坑時拆除穿越千斤吊運。  2.側模制作  側模采用整體式鋼模板,共加工6套鋼模,其中邊梁2套,中梁4套,每塊鋼模長度與T梁兩個橫隔板間距等同,以減少模板接縫以防漏漿,使澆筑的T梁美觀。鋼模骨架采用10cm槽鋼制作,6毫米鋼板作為鋼模面板。鋼模骨架上下兩端均留有預留孔,以便鋼筋拉條穿入兩側對稱拉結,以防震搗時模板松動引起漏漿。每塊側模板的外側需設置附著式震搗器安裝螺栓,便于安拆附著式震搗器,

www.tljciu.live加工鋼模時在鋼模周邊留有倒角(內小外大)便于拆模。  每塊鋼模重約2t,施工中用16t汽車吊機吊運裝拆鋼模。  3.端模加工  端模也采用鋼模板,端模預應力管道位置的留設必須準確,并應留有預應力束的穿束架子。  四、T梁鋼筋制作及砼澆筑施工  T梁鋼筋在鋼筋房分片加工焊接后,搬到底模上再焊接拼成整體,預應力管道預留孔采用Φ5cm橡膠抽拔管預埋成孔,橡膠管用Φ6鋼筋焊成支承架定位,每50cm設置一片,每片支架尺寸均按預應力束的分布座標位置準確加工制作,抽拔管中穿過5根Φ5預應力鋼絲作為蕊棒,每束預應力孔預埋的抽拔管在T梁中間斷開,便于從兩端拔出,具體施工程序為:  裝一邊側模→裝T梁肋及橫隔板鋼筋→裝兩側端模板→裝抽拔管→裝吊另一邊側模→裝T梁翼板鋼筋→裝拉條及震搗器。  T梁砼是一道很關鍵的工序,且T梁砼數量較大(每根25.5m\+3),即要確保澆筑質量,避免蜂窩麻面,同時也要控制澆筑時間(5小時以內)以免澆筑時間過長砼結硬造成抽拔管困難。  砼澆筑采用集中拌和,翻斗車運輸,16t汽車吊機配合吊斗起吊入模的施工方法。澆筑砼從T梁兩端同時分層分段下料震搗逐步向中間推進,每層厚30cm每段長度為4-6米,上下層澆筑時間不宜超過2小時,先澆T梁主肋砼,待主肋砼全部澆筑完畢后再澆筑T梁翼板砼,震搗時要定人分層、分段、定位震搗,以免漏震,同時還派專人檢查模板有無變形、漏漿以便及時處理。  待T梁砼澆筑畢4-5小時即可用人工拔出橡膠抽拔管,洗凈水泥漿后待下一次再用,如人工拔管有困難時,可采用卷揚機拔管。  五、T梁預應力張拉施工  T梁澆筑完畢,砼達到80%設計強度后,即可進行預應力張拉施工。張拉前應做好:千斤頂及油表校正,預應力鋼絲束檢驗,錨具檢驗等準備工作。  預應力束在預制場外側的編束臺上進行編束,采用“一把抓”編束法,編好后用人工從T梁一端向另一端穿入。  施工預應力的程序是:鋼束兩端同時裝上千斤頂→稍微達緊鋼楔塊→初張拉5t(用以調整每根鋼絲均勻受力)→打緊鋼楔塊并在鋼束上作好標記→對稱張拉至設計噸位→持荷5分鐘→丈量鋼絲束延伸量→頂塞→卸荷退下千斤頂→檢查有否滑絲、斷絲。  張拉完畢后割除預應力束余長鋼絲,進行下一道管道壓漿工作,壓漿前先用高壓水沖洗清除管內雜物,壓漿從一端向另一端推進,待另一端流出濃漿后,方可關閉壓漿嘴,并持荷約1分鐘后停止壓漿,水泥漿標號不低于40\+#,為減小水泥漿收縮可摻入1‰水泥用量的鋁粉作為膨脹劑。  六、龍門吊設計及T梁出坑  預制場T梁出坑龍門架寬27m,比橋梁總寬度寬1m,以便龍門架順利通過橋墩,由于T梁要用龍門架吊運到橋墩安裝,因此,前后兩個龍門架之間要用鋼架連接,形成整體,增加穩定性。考慮到龍門架較寬,為了使T梁橫向運行方便,在前后兩個龍門架上增設一條鋼桁梁,利用鋼桁架及鋼桁架上的平車起吊T梁作橫向移動。  T梁張拉壓漿完畢后,即可用龍門吊起吊出坑,鄰近預制場前后的八個橋墩上T梁可以直接利用龍門吊就位安裝,但較遠橋墩上的T梁還需在橋面上設置架橋機,由龍門架吊運T梁至架橋機運輸平車上,再由平車運行就位安裝。  為了減少T梁占用底模的時間,增加底模周轉次數,縮短工期,T梁兩端端頭封錨砼,待T梁安裝就位后,直接在橋墩上裝模板澆筑砼

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