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CFG 樁加固京津高速鐵路軟基施工技術

08-22 12:08:06  瀏覽次數:385次  欄目:鐵路工程
標簽:鐵路工程模板,鐵路線路工程論文, CFG 樁加固京津高速鐵路軟基施工技術,http://www.tljciu.live

前言(4) 樁混合料坍落度應按工藝性試驗確定并

時速350 km 的京津城際高速鐵路, 具有“大經監理工程師批準的參數進行控制。
剛度、高平順、免維修、零變形”四大特點。線(5) 樁混合料強度應符合設計要求; 樁的數
路通過地區多為軟土、松軟土和地震可液化土等不量、布樁形式應符合設計規定; 每根樁的投料量不
良地層和特殊地層, 需采取相應的工程措施處理。得少于設計灌注量; 樁頂浮漿應清除干凈, 直至露
高標準變形控制是滿足鐵路列車高速運行的必要保出新混凝土面, 清除浮漿后樁的有效長度應滿足設
證, 也是對路基工程、特別是深層軟土、松軟土鐵
(7)
計要求。
路地基工后沉降控制技術提出的新挑戰。應用(6) 樁身質量、完整性應滿足設計要求。
CFG 樁加固軟基、控制沉降, 取得良好效果。CFG 樁按復合地基設計時, 復合地基承

載力、變形模量應滿足設計要求; 按柱樁設計時,
CFG 樁樁徑為014 m, 矩形布置, 順線路方向
樁距均為115 m, 路堤高度小于410m 或路基外側
設置扶壁式擋土墻時,1  設計概況及技術要求單樁承載力應滿足設計要求。
1 11  設計概況(8) CFG 樁施工檢驗方法見表1。

表1 CFG 樁施工檢驗表

橫斷面方向間距為112 m;
路堤高度大于410m 采用放坡方案及車站到發線設
計為有碴軌道路基時, 無碴軌道鋪設范圍橫斷面方
向采用112m 間距, 以外部分樁距沿橫斷面方向采
用漸變的樁距(112~214 m ) 。樁長即地基加固深
度根據計算確定, 原則為樁端應置于中低壓縮土層
內不小于110m 。樁頂設置C30 鋼筋混凝土板, 厚3  施工技術
015m 。311  工藝流程
1 12  技術要求鉆機就位→成孔→鉆桿內灌注混凝土→提升鉆

序號項目允許偏差檢驗數量檢驗方法
1
樁位(縱橫
向)
510cm 按成樁總數
經緯儀或鋼尺
丈量
2 樁體垂直度1%
的10% 抽
樣檢驗, 且
經緯儀或吊線量
測鉆桿傾斜度
3
樁體有效
直徑
不小于設
計值
每檢驗批不
少于5根
開挖50 ~100 cm
深后, 鋼尺丈量

成樁28 天后取樁總根數的10 %, 采用低應變桿→灌注孔底混凝土→邊泵送混凝土邊提升鉆桿
對樁身質量進行檢測; 取樁總根數的012 %, 采用→成樁→鉆機移位
靜荷載試驗進行承載力檢測, 單樁承載力不應低于312  施工要點

設計值, 且每工點試驗不小于3點。(1) 主要原材料砂、碎石、水泥和粉煤灰,
進場前應對其的品質以及混合料的配合比進行試
2  施工驗收標準驗。水泥采用抗硫酸鹽水泥, 卵石或碎石粒徑為2

(1) 施工前應不少于2 根進行成樁工藝性試~4cm, 砂采用中粗砂, 含泥量小于5% , 粉煤灰
驗, 以復核地質資料以及檢驗設備、施打順序, 確等級應不低于Ⅱ、Ⅲ級。
定混合料配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度等(2) 施工前, 清除地表種植土, 平整至設計
各項工藝及參數, 方可進行施工。標高后準確放出樁位。成樁順序橫向從線路中心向

(2) 樁施工開始后應及時進行復合地基或單兩側推進, 縱向從橋涵向路堤推進。
樁承載力試驗, 以確認設計參數。(3) 鉆機就位后, 用鉆機塔身前后、左右的
(3) 所用的水泥和粗細骨料品種、規格及質垂直標桿檢查塔身導桿, 校正位置, 使鉆桿垂直對
準樁位中心, 確保CFG 樁垂直度允許偏差不大于
羅朝基, 男, 工程師。1 %, 樁位允許偏差不大于5 cm 。



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全國中文核心期刊       路基工程            2006 年第3期(總第126 期)
(4) 在有電子計量裝置的拌和站拌制混合料,
上料順序為: 先裝碎石或卵石, 再加水泥、粉煤灰
和泵送劑, 最后加砂, 每盤料攪拌時間不應小
于60s。
(5) 鉆孔開始前, 按設計預定的標高在鉆機
塔身上畫出醒目標記, 作為施工控制樁長的依據。
鉆孔開始, 關閉鉆頭閥門, 向下移動鉆桿至鉆頭觸
及地面時, 啟動馬達鉆進。一般應先慢后快, 如發
現鉆桿搖晃或難以鉆進時應放慢鉆速鉆進, 直至到
達設計標高。
(6) 樁孔到設計標高后, 停止鉆進, 開始泵
送混合料。當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管, 嚴
禁先提管后泵料。成樁的提拔速度宜控制在每分鐘
2~3m, 成樁過程宜連續進行, 避免因后臺供料慢
而導致停機待料造成斷樁事故。灌樁完成后, 用水
泥袋蓋好樁頭, 終凝后灑水進行養護。施工樁頂要
高出設計樁頂標高不少于015 m, 樁長偏差不大于
10cm, 樁徑偏差不大于2 cm 。
程中加強監測, 發現問題, 做出相應工藝調整。

(3) 嚴格控制拔管速率。拔管速率太快可能
導致樁徑偏小或縮頸斷樁, 而拔管速率過慢又會造
成水泥漿分布不勻, 樁頂浮漿過多, 樁身強度不足
和形成混和料離析現象, 導致樁身強度不足。正常
的拔管速率應控制在2~3 m /min 。
(4) 控制好混合料的坍落度。大量工程實踐
表明, 混合料坍落度過大, 會造成樁項浮漿過多,
樁體強度降低。一般坍落度應控制在3~5 cm, 和
易性好, 當拔管速率為2~3 m/min 時, 樁頂浮漿
可控制在10 cm 左右, 成樁質量容易控制。
(5) 設土封頂。一根樁在最后加料時, 比設
計樁長多加015 m, 將沉管拔出后, 用插入式振搗
棒對樁頂混合料加振3~5 s, 提高樁頂混合料密實
度。上部用土封項, 增大混合料表面的高度即增加
了自重壓力, 可提高混合料抵抗周圍土體擠壓的
能力。
由于樁管垂

(6) 拔管過程避免反插。否則,
容易使土與樁體材料混合,
影響樁
運成孔施工產生的棄土, 但不可損傷樁身, 不可擾
直度施工偏差,5  機械設備
身質量。
動樁間土, 不可破壞尚未施工的樁位。清運完后,
人工開挖其下50 cm 保護土,
防止形成橡皮土。施工時嚴格控制標高
并將棄土清運干凈,
, 不得CFG 樁施工所需機械設備見表2。

(7) CFG 樁施工完畢, 混合料終凝后, 即清
超挖。

(8) 保護土層清除后, 截除樁頂設計標高以
上樁頭。在同一水平面按同一角度對稱放置2個或
4個鋼釬, 采用截樁機截樁。截斷后, 用鋼釬、手
錘將樁頂從四周向中間修平至樁頂設計標高, 樁頂
高程允許偏差0~
+ 20 mm 。如果在基槽開挖和截
樁頭時造成樁體斷至樁頂設計標高以下, 必須接樁
至設計樁頂標高: 剔平、鑿毛并洗凈樁頂, 用與樁
體相同的混合料接樁, 并超出樁周200 mm 。

(9) CFG 樁施工完28 天后, 即對復合地基進
行檢測, 內容包括低應變樁身質量檢測和靜荷載試
驗承載力檢測。
4  質量控制

(1) 選用合理的機械設備。CFG 樁多用振動
沉管機施工, 也可用螺旋鉆機施工。究竟選用哪一
類成樁機和什么型號, 要視工程的具體情況而定。
該項目地質條件為軟土夾有硬土層, 使用振動沉管
機施工, 較大的振動, 可能導致已成樁體被震裂或
震斷。為此采用螺旋鉆機施工, 這是確保CFG 樁
質量的有效途徑。
(2) 深入了解地質情況, 采用合理的施工工
藝。成樁的施工工藝對CFG 樁復合地基的質量至
關重要, 不合理的施工工藝將造成重大的質量問
題, 甚至導致質量事故。只有在深入了解地質情況
的基礎上, 才能確定合理的施工工藝, 并在施工過
表2 CFG 樁施工機械配備表

序號名  稱技術參數臺數

1 樁架起吊能力30 -40 t 1
2 長螺旋鉆孔機動力ZKL 系列1
3 鉆桿若干
4 鉆頭帶混凝土出料活門1
5 出土器1
6 混凝土拖式泵
出口壓力9MPa,
50~60 m3 / h
1

6  效果與結語

CFG 樁由水泥、粉煤灰、碎石、石屑、砂

(也可不加砂) 加水拌和形成的混合料灌注而成,
它具有一定的粘結強度。通過調整水泥摻量及配合
比, 可使樁體強度在8~30MPa 間變化。成樁對地
基處理具有以下三個明顯的特點。

(1) 樁體作用顯著。CFG 樁單樁復合地基的
樁土應力比為2413 ~2914; 四樁復合地基樁土應
力比為3114 ~3512; 而碎石樁復合地基的樁土應
力比僅212~411。表明在復合地基中CFG 樁樁體
作用顯著。
(2) 復合地基承載力提高幅度大。試驗樁施
工完畢28 d 后進行荷載試驗, 根據Q -S 曲線,
CFG 樁復合地基承載力比天然地基提高4 ~5 倍,
提高幅度大, 加固效果顯著。
(3) 復合地基變形小, 沉降穩定快。據5個

李素清: 土釘支護技術在路基邊坡工程中的應用·91
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土釘支護技術在路基邊坡工程中的應


李素清

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