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鐵路客運專線預制箱梁施工作業指導書

08-22 12:09:30  瀏覽次數:765次  欄目:鐵路工程
標簽:鐵路工程模板,鐵路線路工程論文, 鐵路客運專線預制箱梁施工作業指導書,http://www.tljciu.live

預制箱梁施工作業指導書

 

1、目的

明確預制箱梁施工工藝、操作要點和質量標準,規范和指導施工作業。

2、編制依據

《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》

《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》

《施工圖設計文件》

3、適用范圍

客運專線24米32米雙線預制箱梁制造、場內運輸。

4、主要設備、設施

4.1、梁場應設不少于120立方的混凝土拌合站一座或兩座,并配置輸送距離長短不同及與高性能混凝土技術要求相應的砼輸送泵。

4.2、生產區應設幾臺40噸左右跨越32米箱梁生產臺座的龍門吊。

4.3、箱梁吊裝可采用900噸輪胎式提梁機,或采用兩臺450噸輪軌式提梁機。

4.4、箱梁生產臺座、存梁臺座應滿足梁場供梁能力的要求,臺座基底進行必要的加固處理。

4.5、梁場有滿足900噸提梁機行走、轉向的道路。

5、施工方案

模板方案:箱梁底模采用槽鋼框架式結構,上鋪設鋼板,整體焊連,并根據梁型預設反拱度及壓縮量。 外側模與底模建議采用一配一模式,外側模采用大剛度模板與臺座配套設計在工廠分節加工側模板,在現場用螺栓連接組裝后焊接成整體側模板。若外模考慮倒用方式,宜采用整體滑移式裝置, 側模在臺座之間通過整體滑模軌道和卷揚機實現縱向移動。內模系統由走行機構、液壓系統、內模板三部分組成。采用液壓自動縮放內模,整體抽拔式 。

鋼筋綁扎方案:在每個制梁臺座邊設有鋼筋綁扎胎卡具。梁體和橋面鋼筋可預先在胎卡具上人工綁扎,再利用40噸龍門吊吊裝到臺座上進行安裝,加速了預制速度。

混凝土拌制:采用自動計量,微機控制強制式攪拌機系統的泵送混凝土施工工藝。

箱梁養護:采用蒸養方式,利用幾臺鍋爐及保溫罩進行灌注完的混凝土初期養生,初張拉完成,在存梁臺座上自然養生直到梁體出場。

箱梁場內運輸:梁廠提梁機將箱梁吊放至運梁車上,由運梁車運至架設橋位,架橋機架設安裝。

6、施工工藝及要求

6.1模板設計和加工

模板設計分底模、外側模、端模和內模四部分。

6.1.1、外側模板:外側模采用大剛度模板與臺座配套設計,采用整體滑移式裝置,由活動側模板、走行輪、滑模軌道和牽引設備組成。在工廠分節加工側模板,在現場用螺栓連接組裝后焊接成整體。如與底模采用“一配一”方式,則外模拆、裝通過鉸接方式。

6.1.2、內模系統:內模系統由走行機構、液壓系統、內模板三部分組成。內模采用液壓自動縮放內模,整體抽拔式方案。

6.1.3、底模板:底模板分段加工,與條形混凝土基礎上的預埋件進行焊接。在模板端部為可拆除底模板,用于箱梁橫移作業時安裝橫移臺車軌道。

6.1.4、端模板:端模面板為鋼板,端模為整體模板,用螺栓與外側模板聯接,與側模板、內模板間的間隙用橡膠條填充。端模板按中梁和邊梁分別加工制造。為運輸方便,端模分為兩件加工,運到工地后再焊成整體,并用[20a槽鋼作骨架進行加固。

 

 

 

6.2模板安裝

吊裝底、腹板鋼筋

安裝端模

安裝外模

吊裝頂板鋼筋

安裝側模

安裝內模

安裝橋面預埋件

清理底模

6.2.1、安裝順序如下:     

 

 

 

 

側模為整體滑移式模型,通過滑模軌道,利用5噸卷揚機牽引側模至所安裝臺座,然后利用滑模小車的手柄對模板進行水平和豎直兩個方向調移位,完成模板安裝和拆除工作。

側模采用“一配一”方式,則外模拆、裝通過鉸接方式,采用千斤頂或絲桿就位外模。

6.2.2、模板拆除程序:

拆內模

拆外模

拆卸外模聯接件

拆端模

 


 

當梁體混凝土強度達到設計強度的50%,梁體混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層與環境溫差均不大于15℃,且能保證棱角完整時,方可拆除模板,拆模時,首先拆除模板頂面聯接平臺(灌注混凝土時的操作平臺),其次拆除內模和外模聯接件及內模,再拆除端模,最后拆除外模。  

 

6.2.3、模板施工方法

具體施工可見下。

第一步:

第二步:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第三步:

第四步:

第五步:

 

 

第六步:

混凝土達到設計值的50%時,即可進行拆模。內模底板為不封閉結構,內模與底板、外側模均設連接螺桿,防止內模上浮。

內模安、拆工作原理示意圖

(一)內模處于工作狀態

(二)側模提升狀態1

(三)側模提升狀態2

(四)中部頂模落模

6.3鋼筋工程

鋼筋骨架在就位安裝前,應先檢查底模板,并涂刷隔離劑,安裝好支座鋼板,在確認底模板與支座板尺寸位置符合要求后,方可吊裝鋼筋骨架。底腹板鋼筋應在專用的胎卡具上綁扎,綁扎完畢后用龍門吊吊運安裝在底模板上就位。定位網片要事先在固定的樣板胎具上焊好,然后在綁扎鋼筋骨架的箍筋和蹬筋時,將定位網片按編號在設計位置與箍筋、蹬筋同時綁扎好。

為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度,且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡,因此側模安裝采用的塑料墊塊,以增加混凝土表面的美觀性。

6.4預應力孔道

箱梁縱向預留孔根據設計采用抽撥管成孔或采用波紋管預埋成孔或。預應力波紋管接長時,接縫處用膠布進行密封,密封長度至少超出接頭200mm,接縫纏裹用膠布至少三層,以免漏漿。

預留管道各截面均采用定位網,并在專用的胎卡具上進行焊接,定位網每0.5m設置一個。管道的方向、位置必須反復檢查和調整,確保管道定位準確。

6.5砼的澆注及養護

混凝土采用一次整體、連續性灌注。灌注順序為先底板,后腹板,然后頂板,灌注時間不超過6小時。采用水平分層、斜向推進灌注工藝。

混凝土振動搗實以附著式振動和高頻插入式振動器相配合的方法。灌注腹板采用附著式振動器,輔以插入式振動棒。插入式振動棒振動時注意波紋管及預埋件周圍不要距離太近,以免鋼筋、預埋件移位或變形。底板、頂板,以插入式振動棒為主,為保證頂板混凝土表面平整,可以使用平板振動器。插入式高頻振搗棒應垂直點振,不得平拉,并應防止過振、漏振。

灌注梁體混凝土時,兩臺布料機自跨中向兩端推進。灌注時先從兩側腹板部位注漿,則混凝土向底板中部流動上翻,待底板混凝土灌注完畢,此時腹板部位混凝土灌注高度達到120cm左右時,腹板混凝土停止使用輔著式振動器,改用插入式振動器,然后補灌腹板和頂板。底板混凝土灌注完畢后,及時對混凝土內腔進行人工找平處理。

在混凝土灌注完畢以后,采用養護罩封閉梁體,并輸入蒸汽控制梁體周圍的濕度和溫度。其與通常采用的蒸汽養護不同之處是養護罩內的溫度控制不超過45℃,氣溫較低時輸入蒸汽升溫,氣溫較高時則可不輸入蒸汽,混凝土初凝后橋面和箱內均蓄水保濕。為防止梁體裂紋及損失強度,通汽升溫前先靜養4±2小時,即混凝土初凝后再升溫。升溫速度不超過10℃/ h;恒溫不超過45℃,保持48小時,然后降溫,降溫速度不超過10℃/h ;當降溫至梁體表面溫度與環境溫度之差不超過15℃時,撤除養護罩。箱梁的內室降溫較慢,可適當采取通風措施。罩內各部位的溫度應盡量保持一致,溫差不宜大于10℃。通氣以后定時測溫度,并作好記錄。壓力式溫度計布置在內箱跨中和靠梁端4m處以及側模外。恒溫時每2小時測一次溫度,升、降溫時每1小時測一次。根據實測溫度調整蒸汽放入量,用以調節環境溫度,平衡箱梁內外溫差,防止混凝土表面裂紋產生。

箱梁蒸汽養護結束后,要立即進行灑水養護,時間不得少于7天。對于冬季施工澆注的混凝土要采取覆蓋養護,當平均氣溫低于5℃時,要按冬季施工方法進行澆注養護,箱梁表面噴涂養護劑養護。

6.6高性能耐久混凝土施工防裂控制措施

6.6.1、嚴格監控原材料,對選用的水泥進行嚴格的試驗檢測。選擇收縮小、放熱小的水泥品種,控制水泥的安定性。

6.6.2、嚴格按施工配合比控制水膠比和水泥用量,精確減水劑和摻合料的摻量,控制混凝土的收縮和放熱量,避免過多的溫度應力和收縮應力引發開裂。

6.6.3、精心組織施工,避免高溫天氣施工,澆筑混凝土時,注意梁體陰陽面的溫差不宜過大,防止產生過大的溫度應力引發開裂,注意加強養護,特別是早期養護,要及時、充分。

6.6.4、臺座基礎施工嚴格按設計圖紙進行,使其具有足夠的承載力和抵抗變形的能力,防止不均勻沉降。

6.6.5、拆模時用千斤頂及倒鏈逐漸加力,嚴禁錘敲,以防梁體混凝土出現硬傷掉角。

6.6.6、及時進行預應力張拉,使梁體有足夠的抵抗變形的能力。

6.7預應力施工

在預制場預應力束制作區進行鋼絞線的下料和編束,并按設計編號分類掛牌堆放。梁體預應力施工前,搬運至待施工臺位穿束、張拉。

預應力施工采用ZB4-500油泵供油,用YCW250B千斤頂進行縱向張拉,張拉油表不低于1.0級。油表檢驗與千斤頂視為一個單元進行檢驗,千斤頂在張拉作業前必須與油表配套校正,其校正系數不大于1.05。

6.7.1、預應力張拉

(1)預應力按預張拉、初張拉和終張拉三個階段進行。

(2)張拉操作程序:

張拉程序:0—0.2σK(測初始伸長值、測工具錨夾片外露)—σK(測伸長值、測工具錨夾片外露、持荷2min)—補油至σK—回油到0(測總回縮量、工作錨夾片外露量)。

6.7.2、孔道壓漿

孔道壓漿在終張拉完畢后盡快進行,現場配備BW-320柱塞灰漿泵、灰漿攪拌機和水循環式真空泵,采用管道真空輔助灌漿工藝。壓漿前清除掉孔道內的雜物和積水,壓漿水泥采用梁體混凝土同標號、同品種水泥,水泥漿的水灰比控制不超過0.30,不得泌水,流動度控制在30~50s之間。

6.8箱梁場內存放及運輸

箱梁的吊裝采用900噸輪胎式提梁機或兩臺450噸輪軌式提梁機,運梁采用輪胎式配套運梁車,提梁機及運梁車行走道路:基底換填夯實,然后澆筑至少30厘米厚的C20混凝土。900T輪胎式提梁機在輪胎轉向時4個支點處需要加固,軟土地基采用Φ1.5m的鉆孔樁加固,樁長約22-40米

7、質量檢驗標準

預制梁成品外觀、尺寸偏差及其它質量要求。見下表1。

表1  預制梁成品外觀、尺寸偏差及其它質量要求

項次

項目

要求

備注

1

梁體及封端混凝土外觀

平整密實,整潔,不露筋,無空洞,無石子堆壘,橋面流水暢通

對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷,需修正并養護到規定強度。蜂窩深度不大于5mm,長度不大于10mm,不多于5個/m2

2

梁體表面裂紋

橋面保護層、擋碴墻、端隔墻、遮板、力筋封端和轉折器處凹穴封堵等,不允許有寬度大于0.2mm的表面裂紋,其它部位梁體表面不允許有裂紋

3

產品外形尺寸

橋梁全長

+0、-20mm

檢查橋面及底板兩側

橋梁跨度

+20mm、0。

橋面及擋碴墻內側寬度

±10mm

檢查1/4L、跨中、3/4L和兩端

腹板厚度

+10mm-5mm

檢查1/4L、跨中、3/4L

底板寬度

±5mm

檢查1/4L、跨中、3/4L和兩端

橋面外側偏離設計位置

10mm

從支座螺栓中心放線,引向橋面

梁高

+10mm-5mm

檢查兩端

粱體上拱度

±L/3000

終張拉/放張后30d時

頂、底板厚

+10mm、0

檢查最大誤差處

擋碴墻厚度

±5mm

表面傾斜偏差

3mm/m

檢查兩端,抽查腹板

梁面平整度偏差

3mm/m

檢查1/4L、跨中、3/4L和兩端

保護層厚度

在90%的保證率下不小于35mm(總數≥600點,不同部位)

跨中、兩端的頂板頂底面、底板頂底面、兩腹板內外側面、梁兩端面、擋碴墻側面和頂面各20點

底板頂面不平整度

10mm/m

檢查1/4L、跨中、3/4L和兩端

支座板

每塊邊緣高差

1mm

用水平尺靠量

支座中心線偏離設計位置

3mm

螺栓孔

垂直梁底板

螺栓中心偏差

2mm

指每塊板上四個螺栓中心距

外露底面

平整無損,無飛邊,防銹處理

4

電纜槽豎墻、伸縮縫裝置預留鋼筋

齊全設置,位置正確

接觸網支架座鋼筋

齊全設置,位置正確

泄水管、管蓋

齊全完整,安裝牢固,位置正確

橋牌

標志正確,安裝牢固

5

防水層

按標準中有關規定

6

施工原始記錄、制造技術證明書

完整正確,簽章齊全

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